| Контур системы смазки двигателя DOHC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| = ближний свет - в добавок к задействованным в предыдущем положении рукоятки огням включается ближний свет головных фар. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1950/1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производите замену охлаждающей жидкости двигателя и проверку состояния компонентов системы охлаждения (см. Раздел Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка)). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Для опускание подголовника необходимо отжать кнопку фиксатора. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Проверка состояния и замена свечей зажигания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 — Ведущая шестерня 4-й передачи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Проверка состояния и замена свечей зажигания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. Полностью опорожнив систему, промойте радиатор чистой водой, подаваемой из садового шланга, - продолжайте промывку до тех пор, пока из верхнего шланга не начнет вытекать чистая прозрачная струя. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4. Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, добейтесь, чтобы кулачок привода нуждающегося в регулировке клапана на соответствующем распределительном вале оказался развернут рабочим выступом вверх (от клапана). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 — Выпускной распределительный вал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нарушена исправность функционирования модуля управления ABS, гидравлического насоса или клапанов-регуляторов. Проверьте состояние компонентов, произведите необходимые исправления/замените дефектные детали. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Устройство и принцип функционирования | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| При отпускании крепежа постарайтесь не погнуть тягу привода перепускного клапана! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. Проверьте состояние и надежность подсоединения шлангов, установленных между перепускным клапаном , турбокомпрессором и управляющим электромагнитным клапаном. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передний привод | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Неисправен ГТЦ. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Неисправна крышка радиатора. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Краш тесты Субару | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Комментарии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Симптомы: Могут быть вызваны попаданием посторонних материалов в камеру сгорания или возникнуть при ударе поршня о слишком длинную свечу. Приводят к отказу функционирования цилиндра и к повреждению поршня. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение “1”. При включении диапазона “1” автоматическая трансмиссия будет постоянно работать на первой передаче. Если включение диапазона “1” произведено на скорости более 50 км/ч, то трансмиссия сначала переключится на вторую передачу. Включение промежуточной ступени позволяет исключить резкое и неожиданное торможение двигателем. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Индуктивные датчики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Комментарии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| К сожалению, результаты снятых при помощи вакуумметра показаний легко неправильно интерпретировать, а потому, они должны анализироваться вкупе с данными, полученными в ходе выполнения других диагностических проверок. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Совмещение установочных меток зубчатых колес коленчатого и распределительных валов на двигателях SOHC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Все модели рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей оборудованы работающей при избыточном давлении системой охлаждения двигателя с термостатическим управлением циркуляцией рабочей жидкости. Водяной насос центробежного типа закреплен на левом полублоке двигателя и обеспечивает прокачку охлаждающей жидкости сквозь охладительный тракт последнего. Привод водяного наоса осуществляется от коленчатого вала тыльной стороной газораспределительного ремня. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Monday, January 14, 2008
Subscribe to:
Post Comments (Atom)
No comments:
Post a Comment